是叫一招鲜吃遍天么?”
尤利民不禁莞尔,眼里闪过一抹赞许的神情。
这个家伙,果真是初生牛犊不怕虎,在自己这一省之长面前也敢开玩笑。这种自信,很让尤利民欣赏。年轻人,就应该朝气蓬勃,而不是谨小慎微,未老先衰。
“好,那你就说说,这一招怎么个鲜法?”
范鸿宇点点头,手指地图,说道:“省长,京海铁路确实是在规划之中,这条铁路建成之后,肯定能发挥很大的作用,这是确定无疑的。但是,这中间还是有三个问题……第一个,京海铁路还在规划,真正要破土动工,估计还得几年,全线贯通,又得一两年。这么一算下来,差不多要等到六七年之后,这条铁路大动脉才能真正发挥作用。这几年期间,我们和岭南的联系,很不方便。第二个,京海铁路尽管南北贯通我们青山全省,但严格来说,这条铁路的管理权以及运力的分配权,不在我们省里,归铁道部管,我们没有太大的自主权。第三个,就是铁路运力的限制。京海线建成之后相当长一段时间内,我认为主要会用于客运,货运量上不去。申报计划,调拨车皮这些手续又比较繁琐,耽搁时间比较长,所以铁路只适宜大宗货物长途运输。零散货物短途运输,现阶段主要还是依靠公路交通。故此我认为,修建洪南高速公路,和京海铁路的修建并不矛盾,是相辅相成的。对于地方经济发展,高速公路网的拉动效应比铁路更加明显。”
“呵呵,洪南高速公路,你连名字都想好了……你凭什么认为,修这条公路是当务之急?”
尤利民继续“出题”。
“省长,岭南有政策,我们没有;他们有地缘优势,我们又没有。这些年,他们高速发展,我们是近邻,却只能眼睁睁看着人家吃肉,一点好处都分不到,这心里面,总有点不是滋味。咱们得想办法,把那边的好处分润一点过来。就现在这交通状况,咱们青山和岭南,连一条陆路交通干线都没有。没有铁路也没有公路,要去岭南,还得绕道楚南。天南山脉,横亘在两省之间,变成一道天然的屏障,物流沟通不畅,人流更加不畅,就想要分点好处,也是无从下手。我觉得,就算砸锅卖铁,我们也得在最短的时间内修一条公路大动脉,才能分润到他们那边高速发展的成果。”
范鸿宇很认真地答道。
实话说,他是真没想到,一进门,尤利民便直接“考校”经济建设领域的问题,而不是时下敏感的政治局势。这让范鸿宇又惊又喜。
看来不管高层发生何种政治博弈,至少尤利民的心思,其实还是落在自己的本职工作之上。也就是说,尤利民很清楚,这一回,自己不会受到“牵连”,还将继续在青山省工作。
而且,这也
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