,因为一度工厂不能继续下去,还欠着银行、材料商的款;而且那些经销商对他十分厌恶,甚至跑到港岛来辱骂他。
周致远一听并没有因为产品太小,而感到失望;
既然外甥都这样说了,那自己就尝试一下!
“晚点我去筹备,争取尽早开工!”周致远毫不犹豫的选择了相信。
其实吴光耀已经帮周致远规划了未来,那就是世界级的玩具商。
当然,一切还是要靠他的造化,吴光耀只会指点一下。
.........
1953年,2月底。
环球大厦一共有六层,吴光耀独占顶层,第五层则是电报室、会议室,其余的职员和管理层占据了下面四层。
吴光耀的办公桌上面摆放着一叠纸质文件,则是财务部刚送来的资料,吴光耀已经看完。
拿起一支笔,吴光耀在纸上随意的写着一堆数据和文字,在外人看来就是一堆摩斯密码,只有专业的人才能一窥究竟。
环球航运目前已经拥有41艘二手货/油轮,总载重量65万吨;
环球航运还拥有,正在建造的15艘三万吨级别的油轮;
所以,环球航运的载重量已经高达110万吨。
也许在第一代航运明星欧美船队还排不上名次,但是在二代航运明星希腊和东瀛的排名里,也算是有个不错的名次。
资产情况也略有好转,二手船队估值能达到2500万美金;
还有9500万美金的新船队(8000美金本金加1500万利息),购买新船的资金,目前已经还清3500万美金;
朝战从1950年6月底开始,到今年1953年2月底,已经经历了32个月。
1950年6月的时候,环球航运固定资产也就1000万美金不到;到现在环球航运固定资产已经高到6000万美金。
也就是说,这三年不到的时间里,环球航运一共赚了5000万美金,可谓是相当暴利。
这还是在给东瀛客户足够优惠的情况下,不然就是赚个5500万美金没有问题。
想想给东瀛客户优惠了500万美金,吴光耀就有点肉痛;
当然,如果不给优惠这么大,吴光耀也不一定能做到业务不断,高速发展。
不过这一次,吴光耀打算‘坑’一把东瀛的客户。
朝战即将结束,航运价格必将回落,甚至业务开始减少;
当然,这不是航运寒潮,毕竟东瀛的经济要继续高速发展,还是缺不了各种资源。
航运只是正常的回落而已,毕竟朝战前,航运每吨价格不过8美元左右;朝战之后,暴涨到16美元,并且已经持续了30个月了。
吴光耀预计:1953年下半年到1956年上半年,这三年的运费价格会维持在10美元到12美元之间。
但是有个问题,如果短租的话,业务不一定可以
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