既然你觉得东瀛造船业已经趋于成熟,而价格又是欧美造船厂的80%,那么你这次为什么,还要在欧美打造两亿美金的船只?”盖伊又问道。
吴光耀的计划书上面,设计到方方面面,问题多也很正常。
“既然要在这些国家展开业务,怎么能不交好这些国家的政治人物,那么这个船只订单就是一种抛砖引玉。造船业属于重工业,用工很多,只要我们在一个国家打造几艘万吨船只,就能收获好评一片。这就是所谓的投名状,只有这样,我们环球航运在这些国家才能更顺利。而且,这么多船只,东瀛根本造不了。你们说呢!”
吴光耀可是记得,董云浩在法国打造的万吨船只下水,来了一个副部长级别的官员,董云浩都不怎么满足,觉得是法国对自己不重视。
所以相反,造船业真的很受各国欢迎!
吴光耀在东瀛已经造了不少船只,首相都到过两次,内阁部长级别的官员更是次次都有一个。
这些人对吴光耀那是极力讨好,当然这里面还有一个原因,那就是吴光耀是最先在东瀛造大船的船主。
东瀛这些官员自然是希望,以此为广告,向全世界船只宣传自己!
这次的‘四亿美元计划’只是才刚刚立项,先期的工作是派遣团队前往东瀛、英国、法国、德国、美国这五个国家打前站,先联络好这些国家领导人,因为吴光耀要成为这些国家的座上宾。
如果那个国家不愿意接见吴光耀,那么不好意思,PASS!
当然,这基本属于不可能的!
哪怕是吴光耀不造船,凭借这次表现出来的航运实力,这些国家的领导人也会很有兴趣。
航运就是这个时代的运输霸主,社会影响力极高!
不然,伦敦王室也不会急着给吴光耀授衔,毕竟才二十多岁。
半个月后,吴光耀收到了五国的邀请,纷纷表示愿意扫榻相迎。
吴光耀此次的行程,足足花了二个多月,也是第一次见到这么多国家的领导人。
四亿美金的合同,也全部签订完成。
其中在美利坚、英吉利、法国、德国,这四国一共签订了2亿美元的合同。
在美利坚签订的是7500万美元订单,共计9艘5万吨的油轮,总载重量45万吨;
在英吉利签订的是7300万美元订单,共计9艘5万吨的油轮,总载重量45万吨;
在法国签订的是2800万美元订单,共计6艘3万吨货轮,总载重量18万吨;
在德国签订的是2400万美元订单,共计5艘3万吨货轮,总载重量15万吨。
欧美四国的货轮/油轮的总载重量,一共是123万吨。
在日本,签订的是2亿美元的订单,共计25艘5万吨油轮,10艘3万吨的货轮,总载重量155万吨。
也就是说,四亿美元买了278万吨的载重量船只!
这一次吴光耀没有再低调,而是把东方报社的记者都带在了身边。
所以,这两个月环球航运和吴光耀在世界上,也掀起了一股热浪!
世界各国都在报道,毕竟这可是四亿美元的生意。
甚至有国家已经称呼吴光耀为‘世界船王’,当然这只是一种新闻夸张;不说这些船只还没有交付,就是交付了,在世界上也只能排进前三。
重要的是吴光耀接下来,逐渐要淘汰二手船了,似乎到了1960年的时候,也只能维持在450万到500万吨的载重量。
.......
吴光耀回到港岛,已经是四月初旬,距离苏伊士运河重开,还有不到一个月时间。
而此时,环球航运已经保证了9个月时间,盈利亿美元。
回到港岛,吴光耀知道自己的身份和地位,再度高了一筹,所有人看自己的眼神都带着崇拜和羡慕。
能和世界上几个大国领导人会面,显然已经是顶级商人了,虽然这位商人是去送钱的。
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