么吴光耀恨不得告诉这些人,这些地皮再过二三十年,总价值就是上千亿港币。
地皮大也就算了,重要的是九龙仓的地皮租金是1000年;
要知道港岛的地皮一些只有50年、70年、99年,这些地皮到期后,会每年交一笔费用,才能继续续租下去;
但是尖沙咀的九龙仓地皮,俨然不用担心这个问题!
又来说经营问题,在怡和财团执掌下,九龙仓集团已经建有海运大厦,还有正在建设的海港城(一年的时间,还处于地基施工阶段。);
但是,怡和的经营方式相当保守,比如说海港城,建设的工期居然为10年;
工期长意味着建筑成本高,所以海港城的建筑总预算居然在20亿港币,简直是夸张之极!
而且,原九龙仓集团那种固守自有资金建楼理念,只租不售,资金回流慢,集团资金链紧张;
甚至为解燃眉,大量发债,又使得债台高筑,信誉下降,股票价值长期被低估;
1966年开业的海运大厦,至今还没有还清债务。
这是因为如此,可以说是便宜了吴光耀!
在前世,船王包宇刚入主九龙仓集团之后,立马大刀阔斧地改革,首先就对海港城动手。
修缮最先建好的海运大厦,重装马哥孛罗香港酒店,新建海洋中心大厦,陆续建设港威大厦,星光城、各种写字楼、高端商场等,充分利用九龙仓码头的偌大地盘,打造成了香江最大面积的购物中心;
可以说,海港城是一个典型的商业综合体的代表。
到了后世,光是海港城的资产价值,就达到了几千亿港币;
刨除酒店的年租金收入就达到了一百多亿港币,海港城的所有租户总零售额达到了五百多亿港币,占到了香江总零售额的7%以上,位列全港第一!
妥妥的一个会下金蛋的母鸡!
之后,九龙仓集团又充分利用手中的地皮(后收购的香港电车),再次打造出了一个接地气,偏向平民化的时代广场,同样客流量爆满,收钱收到手软。
一手海港城,一手时代广场,这两根擎天柱,让九龙仓集团牢牢地坐住了香江四大地产巨头之一的宝座。
历史证明,城市综合体还真的是地产行业发展的主流,特别是在香江这个人口密集的地方,更加适合。
这一世,九龙仓集团在吴光耀的手中,有着前一世走过的正确道路指引,再加上这世吴光耀已经积累了二十年的地产经验,九龙仓的成就绝对只高不低!
九龙仓集团旗下的天星小轮也不差,是香江维多利亚港著名的拥有悠久历史的渡海交通工具,每天有超过7万人搭乘天星小轮往返港岛和九龙半岛两地,是香江市民常用的交通工具,也是做着独家垄断的声音,维多利亚港的游客运输生意,全被它吃下。
而天星小轮也是与香江电车、太平山山顶缆车齐名的拥有悠久历史的交通工具。
此时,九龙仓集团还缺什么?
自然是后世的时代广场地皮,后世时代广场的地皮高达200多万平方尺,还位于港岛商业繁荣的铜锣湾;
而这块地皮正是此时香港电车的总厂,所以吴光耀的下一个目标自然就是香港电车;
当然,香港电车的收购就是很简单了,因为没有一个强大的对手!
看完手中的资料,吴光耀露出了笑容,是该召开董事会了!
这段时间里,九龙仓集团可以说是人心浮动,但是吴光耀早就下令荣本生和史俊按兵不动;
只需记住三种人:
第一种,兢兢业业在工作的人;
第二种,怡和洋行的忠实狗腿;
第三种,心不在焉,滥竽充数的人;
这三种人,就是吴光耀上任之后,需要处理的人;
该提拔的提拔,该开除的开除,该调岗的调岗,绝不心慈手软。
在吴光耀所有的公司里,都有一个现象,那就是储备干部很足,所以吴光耀根本不担心九龙仓受到影响!
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