在码头监工的他知道,这种带蒸汽动力系统的新式运输船,少说也要十五万两银圆以上才能买到,这还要和帅府关系相当妥当才可以。
码头工作枯燥无聊,就是监督苦役去货仓运货,然后将货物运至货船舱内。
船东姓林,叫林保全,福建福宁州人。留着短发的林船东,五十多岁,穿着简单,和和气气一老头。
现如今的大燕国,但凡是港口、大都市、新开发地区,别的没有,强制性“格式化”土著的狱政机构是一定有的。
可在十七世纪当下,一千吨的兴安平号,就是世界级的海洋运输船了。由于铁肋木壳自重轻,所以尽管吨位不是最大,但实际载货量是要超过一千五百吨级的老式帆船的。
在后世,三千吨以下的运输船,通常被划为内河型。敢跑大洋载货的,没有十万吨都不好意思和人打招呼世界最大油轮,八十万吨,甲板比航母都长。
身为船上唯一一位搭船的乘客,符有地等到船出了港,运行平稳之后,便去寻船东。
下船后,符有地轻车熟路回到了港口附近的劳工营地。
入营,找到管外联的副所长,符有地先交办了文件手续。接下来,副所长告诉他:去广州的船还在备货,要过几天才能出发。
帮就帮呗,天下管教是一家。
符有地当然知道大阔佬打得什么主意。现如今在曹氏地盘,开拓投资这种话题早已是公开讨论的“显学”了。
纬度更高的大明传统产粮区,由于小冰河时代的来临,粮食连年大幅减产。而位于热带地区的湄公河平原,虽说也受到气候影响,但损失并不高。
第二日清晨,收拾好行礼的符有地,作为搭船乘客,登上了一艘回广州的运粮船兴安平号。与此同时,一支数量达到十艘的大型船队,升帆起航,出港往正南方向驶去。
粮食,是大燕国在南亚占领区最重视的大宗货物。
琼州二看的规矩:新人入列,再恭顺的,最少也要挨一鞭子认识管教,上不封顶。
从西贡的现状就能看出,北方京城里所谓曹氏灭了暹罗的传闻其实就是谣言。占城地区都还搞不定,怎么能轮到更西面的暹罗。
林船东极其认真地听完后,也没有再多问,而是非常客气地将符管教送出了舱,并说回头再请符管教喝茶。
符管教这个人,性格有点媚上,相应的也就有点苛下。所以条例中各种收拾犯人的方式,他统统执行得比较到位。
符有地乘坐的运输船,是大船队第七个进入西贡港的。和一个月前相比,商港区居然又多出来一条完工的栈桥。
这支船队的数量也不少,有八艘之多。
和带有数字舷号的“国企”运输船不一样。像兴安平号这种传统船名,通常意味着这艘船是私人所有。
于是,出发后的第五日,一路北上
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