钱去放贷,一年到头赚多少?而且这笔钱还拿的轻轻松松!
主要是陈嫣的身份摆在那里,她做子钱家,没有人敢轻易赖账!就算是赖账的,她也有办法把钱要回来。
因为这样那样的原因吧,反正现在齐地的海商要船都是到陈嫣的辽东造船厂去订,最近甚至有徐州、扬州的海商慕名而来!
这些订单让造船厂迅速磨练了工人、积累了技术,最近新下水的船只据说已经可以跑到南越一带了!当然了,到底如何还得经过试验,但单看技术积累的话确实到了那一步。
最近造船厂分出了一部分产能给自家造船,这是打算真正进入海运行业了。一开始的规模并不会太大,主要是为了培养航海人才、探明航道!不过过了这个阶段,就会进入所谓的‘下饺子’期,到时候规模很快就能起来!
这种进展当然是很激动人心的,但就事论事地说,交通号在海运上是一个纯粹的新手!
至于车运和内河航运倒是进展快的多。
内河航运一开始就是直接做的,先买船做起来,中间顺手搞了个造船厂——确实是顺手为之,陈嫣对河船本就没有太多的想法。虽然河船也是很有意义的,但问题是技术都是有意义的,但人的精力是有限的,她也不可能什么都去做吧?
事实上,造河船的船厂虽然弄起来了,但她一直没有过多关注。做的好了固然好,做的不好也不太在意。现在这船厂的水平,大概也就是普普通通吧。
相对来说还是车运最成熟...这本就该是最成熟的!
陈嫣现在在汉帝国商业繁荣的城市中都组织了交通号的大车帮!大车帮不仅仅有交通号自己的马车和车夫,也欢迎那些单干的车夫加入。
交通号实力强,又背靠大树,和其他商贾豪强谈生意多了份底气,也比那些单干的车夫有信誉的多!所以虽然挂名在交通号之下要被抽成,车夫们大多也是乐意的。
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就这样,在自身并没有太多车马的情况下,交通号却弄出了一个极其庞大的大车帮!
如今的交通号还不是‘完全体’,陈嫣正在筹建各个商业要道上的‘货栈’,其实也就是相当于驿站一样的东西。等到那个成功了,交通号的厉害才能显现出来。
本来陈嫣是打算找朝廷合伙做这个事情的,朝廷的驿站除了某些特殊的,其实很多时候都是空着的,很浪费人力物力。但为了维持帝国的统治,这种连接全国的枢纽又必须存在!
这个时候和私人合作,搞搞运输业,到时候自负盈亏,也能减轻国家不少负担呢!
不过最后陈嫣放弃了这个诱人的‘双赢’计划...说到底,还是她胆子小!驿站这种存在有的时候是很敏感的,和这种国有
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